Vi kommer dit bilen står og gjør en mobil teknisk inspeksjon av tilgjengelige kontrollpunkter, uten demontering. For elbil leser vi ut batteriets faktiske tilstand med eget diagnoseutstyr. Det er en del av kontrollen, ikke et tilvalg.
Send oss Finn-lenken og hvor bilen står, så får du pris og ledig tid. Du trenger ikke ha avtalt visning ennå.
Feilkoder og skjulte skader er usynlige for det blotte øye, og for de fleste bilkjøpere. Hos elbiler kommer batteriets faktiske tilstand i tillegg: den vises ikke tydelig på instrumentpanelet, og et batteribytte er en av de dyreste reparasjonene som finnes.
Vi gir deg en uavhengig vurdering før du forhandler pris eller signerer noe.
De fleste private selgere kjenner ikke bilens fulle tekniske tilstand. Det krever utstyr, ikke bare en kjøretur. De vet som regel heller ikke om tilbakekallinger på modellen er utført på nettopp deres bil.
Vist rekkevidde er et estimat, ikke en måling. Faktisk restkapasitet krever avlesning av batteristyringssystemet, og det gjør vi som del av kontrollen. Tallene står i rapporten du får.
Med en rapport i hånden vet du hva bilen faktisk er, og kan forhandle på tall i stedet for magefølelse.
Gjennomgang med profesjonelt diagnoseutstyr: styreenhetene som svarer, ikke bare motoren. Lagrede og aktive feilkoder, spor etter lakkering og reparasjon, innvendig og utvendig tilstand. Gjelder alle biler, ikke bare elbiler.
Kontrollen skjer der bilen står, uten løftebruk og uten demontering. Understell, oppheng og bremser vurderes derfor bare så langt de er synlige, og det sier vi tydelig fra om i rapporten.
Vi leser også ut programvareversjoner og delenumre fra styreenhetene. Da kan det sjekkes opp mot kjente tilbakekallinger og oppdateringer for modellen, og du ser om de faktisk er utført på akkurat denne bilen. Det vet selgeren ofte ikke selv.
For elbil leser vi ut batteristyringssystemet, ikke bare tallet bilen viser på skjermen: restkapasitet og ladenivå. På mange biler er også spenning og temperatur per modul tilgjengelig, og da ser vi om én modul trekker hele pakken ned. Hva som faktisk kan leses varierer med merke og modell, og det sier vi fra om før vi kommer. Temperaturen noteres uansett, fordi et kaldt batteri måler lavere enn et varmt.
Du får funnene skrevet ned, ikke bare fortalt: feilkoder, batteritall, spor etter reparasjon, og hva vi ikke kunne vurdere uten løftebruk. Rapporten er din, og den er laget for å tas med til forhandlingsbordet eller til et verksted for prisoverslag.
Tallet bilen viser på skjermen er et estimat. Vi leser ut batteristyringssystemet direkte og noterer restkapasitet, ladenivå og temperatur. På mange modeller får vi også spenning og temperatur per modul, og da ser vi om én modul trekker hele pakken ned.
Hva som faktisk kan leses varierer med merke og modell, og det sier vi fra om før vi kommer. Temperaturen noteres uansett, fordi et kaldt batteri måler lavere enn et varmt — en avlesning uten temperatur er et tall uten mening.
Dette er en del av kontrollen, ikke et tilvalg. Sertifikat fra en tredjepart tilbyr vi ikke i dag; hva de ulike batteritestene på markedet koster og hvor lang tid de tar, har vi satt opp i en sammenligning av NAF, Elbilforeningen og mobil kontroll.
Avlest fra batteristyringssystemet, ikke fra skjermen. Med ladenivå og temperatur, så tallet kan tolkes.
Del av kontrollenKontrollene utføres av Sergii Ponomarenko. Han har to ingeniørutdanninger som HK-dir har godkjent som norsk mastergrad, innen maskin (hydrauliske og pneumatiske maskiner) og bygg og anlegg, og en bachelorgrad i maskinteknikk.
Elbillegen reparerer ikke biler, selger ikke biler og tar ingen provisjon fra kjøp eller salg. Derfor kan vi si det som det er.
Send Finn-lenken eller reg.nr. og hvor bilen står, på skjemaet under eller på SMS. Du får pris og ledig tid. Ingen bilverksted å kjøre til.
Forespørselen er ikke en bindende avtale. Vi tar kontakt, bekrefter tid og sted, og sier fra om hva som kan leses ut av akkurat din bil.
Vi kommer dit bilen står og leser ut styreenhetene som svarer, batteriet inkludert. Tar normalt 45–60 minutter.
Rapporten kommer rett i innboksen din, klar til bruk i forhandling eller kjøp.
Vi kjører i Indre Østfold og Oslo. Endelig pris avhenger av bilmodell og avstand, og du får prisen før vi avtaler tid.
Usikker på om vi dekker akkurat ditt område? Bare spør i skjemaet under, så svarer vi raskt.
Et batteri degraderer over år, ikke over uker. Derfor er det sjelden faste intervaller som lønner seg, men kontroll på de punktene der tilstanden faktisk avgjør penger: før en bil selges, ved leasingretur og før garantien løper ut.
Vi kommer til flåten, så bilene blir stående der de er i stedet for å kjøres til en stasjon én og én.
Vi kjører ut til der flåten står. Ingen kjøring til stasjon, ingen sjåførtimer brukt på transport og venting.
En batterirapport på restkapasitet er et konkret argument i prisforhandlingen når bilen skal videre, og ved leasingretur.
Samlet fakturering for alle bilene, ikke separate bestillinger for hver enkelt.
Send oss Finn-lenken eller reg.nr. og hvor bilen står. Vi svarer med pris og ledig tid. Dette er en forespørsel, ikke en bindende avtale.
Liker du SMS bedre? Send lenken på SMS til 939 25 089.